Verplaatsing station Vught
|
|
|
Verplaatsing station Vught, wel of niet...
Nu ProRail grootse plannen heeft met het spoor in Vught is het wellicht zinnig na te denken over een nieuwe lokatie van het station. Als voor een andere lokatie gekozen wordt, kan het huidige stationsgebouw natuurlijk gewoon blijven staan; elders kan immers een nieuwe halte gebouwd worden.
Verplaatsing station Vught naar het zuiden
ProRail heeft in één van de varianten een nieuwe lokatie genoemd: ter hoogte van de huidige overweg Esschestraat. Deze optie is gekoppeld aan een tunnel/verdiepte ligging van het spoor dat vanaf de Helvoirtseweg alweer omhoog komt en bij de Esschestraat weer op maaiveld is. Ter hoogte van de Esschestraat zouden perrons gebouwd kunnen worden. De Esschestraat zou met een fietstunnel dan onder de perrons en sporen door kunnen gaan. Omdat het spoor halverwege Vught alweer omhoog komt is dit eigenlijk geen optie.
Verplaatsing station Vught naar het noorden
Het station (of een opstaphalte) verplaatsen naar het noorden biedt interessante mogelijkheden. Door de halte bij of ten noorden van de splitsing van de sporen te bouwen kunnen stoptreinen (tegenwoordig: sprinters) van/naar Tilburg ook in Vught stoppen. Reizigers van/naar Tilburg hoeven dan niet meer via 's-Hertogenbosch of Boxtel en er rijden meer stoptreinen tussen Vught en 's-Hertogenbosch. Twee lokaties lijken op het eerste gezicht mogelijk: ter hoogte van de voormalige Isabella kazerne en in de splitsing van de sporen (de nu braakliggende driehoek aan de Aert Heymlaan). De eerste lokatie ligt erg dicht tegen 's-Hertogenbosch aan en ver buiten het centrum van Vught. De tweede lokatie ligt meer centraal maar dat zal een halte op twee niveaux moeten worden.
Of het zinnig is de halte naar het noorden te verplaatsen moet door ProRail en NS bepaald worden. Het in Vught laten stoppen van de stoptreinen (sprinters) naar Tilburg wordt helemaal interessant als ze voortaan ook gaan stoppen in Helvoirt en Udenhout. Beide dorpen zijn al voorbereid met respectievelijk een "stationsweg" en "stationstraat".
Extra halte
Door een extra halte te bouwen is Tilburg ook direct vanuit Vught bereikbaar. Deze halte moet uiteraard op de lijn richting Tilburg gebouwd worden. Mogelijk is dit goedkoper en beter inpasbaar (zowel ruimtelijk als in de dienstregeling). Er kan dan uiteraard niet overgestapt worden van de ene lijn naar de andere lijn maar de verwachting is dat er weinigen zijn die in Vught over willen stappen, dat kan immers ook in Boxtel en in 's-Hertogenbosch.
Of het zinnig is een extra halte te bouwen moet door ProRail en NS bepaald worden. Het in Vught laten stoppen van de stoptreinen (sprinters) naar Tilburg wordt helemaal interessant als ze voortaan ook gaan stoppen in Helvoirt en Udenhout. Beide dorpen zijn al voorbereid met respectievelijk een "stationsweg" en "stationstraat".
Vooralsnog valt een extra stop voor treinen richting Tilburg (helaas) nog buiten de plannen.
Verplaatsing station Vught naar het zuiden
ProRail heeft in één van de varianten een nieuwe lokatie genoemd: ter hoogte van de huidige overweg Esschestraat. Deze optie is gekoppeld aan een tunnel/verdiepte ligging van het spoor dat vanaf de Helvoirtseweg alweer omhoog komt en bij de Esschestraat weer op maaiveld is. Ter hoogte van de Esschestraat zouden perrons gebouwd kunnen worden. De Esschestraat zou met een fietstunnel dan onder de perrons en sporen door kunnen gaan. Omdat het spoor halverwege Vught alweer omhoog komt is dit eigenlijk geen optie.
Verplaatsing station Vught naar het noorden
Het station (of een opstaphalte) verplaatsen naar het noorden biedt interessante mogelijkheden. Door de halte bij of ten noorden van de splitsing van de sporen te bouwen kunnen stoptreinen (tegenwoordig: sprinters) van/naar Tilburg ook in Vught stoppen. Reizigers van/naar Tilburg hoeven dan niet meer via 's-Hertogenbosch of Boxtel en er rijden meer stoptreinen tussen Vught en 's-Hertogenbosch. Twee lokaties lijken op het eerste gezicht mogelijk: ter hoogte van de voormalige Isabella kazerne en in de splitsing van de sporen (de nu braakliggende driehoek aan de Aert Heymlaan). De eerste lokatie ligt erg dicht tegen 's-Hertogenbosch aan en ver buiten het centrum van Vught. De tweede lokatie ligt meer centraal maar dat zal een halte op twee niveaux moeten worden.
Of het zinnig is de halte naar het noorden te verplaatsen moet door ProRail en NS bepaald worden. Het in Vught laten stoppen van de stoptreinen (sprinters) naar Tilburg wordt helemaal interessant als ze voortaan ook gaan stoppen in Helvoirt en Udenhout. Beide dorpen zijn al voorbereid met respectievelijk een "stationsweg" en "stationstraat".
Extra halte
Door een extra halte te bouwen is Tilburg ook direct vanuit Vught bereikbaar. Deze halte moet uiteraard op de lijn richting Tilburg gebouwd worden. Mogelijk is dit goedkoper en beter inpasbaar (zowel ruimtelijk als in de dienstregeling). Er kan dan uiteraard niet overgestapt worden van de ene lijn naar de andere lijn maar de verwachting is dat er weinigen zijn die in Vught over willen stappen, dat kan immers ook in Boxtel en in 's-Hertogenbosch.
Of het zinnig is een extra halte te bouwen moet door ProRail en NS bepaald worden. Het in Vught laten stoppen van de stoptreinen (sprinters) naar Tilburg wordt helemaal interessant als ze voortaan ook gaan stoppen in Helvoirt en Udenhout. Beide dorpen zijn al voorbereid met respectievelijk een "stationsweg" en "stationstraat".
Vooralsnog valt een extra stop voor treinen richting Tilburg (helaas) nog buiten de plannen.