Tot slot, maar niet onbelangrijk

Plan 42 is bedacht als oplossing voor de meeste infrastructurele problemen in Vught, op dit moment zijn dat het spoor en de N65. ProRail is momenteel (oktober 2012) op stoom en houdt zich aan een strak tijdschema voorwat betreft de Notitie Reikwijdte en Detailniveau, gevolgd door Milieu Effect Rapportage (MER) en Ontwerp Tracé Besluit (OTB). De N65 loopt daar iets op achter.

ProRail is niet verantwoordelijke voor de N65 en RWS/provincie is niet verantwoordelijk voor het spoor. Ieder houdt zich bezig met een deel van het Vughtse probleem.

Het is daarom voor de gemeente Vught van het grootste belang om één totaal eind-ontwerp voor Vught voor ogen te hebben. Dat zou Plan 42 kunnen zijn (of Plan 42a of Plan 43).

Hiervoor zijn enkele zaken van belang, welke ook  zijn gepresenteerd aan de gemeenteraad van Vught op 29 mei 2012, zie de rode tekst hiernaast.

Belangrijke aandachtspunten:

- één totaal eindplan voor alle Vughtse infrastructuur, op kaartmateriaal ingetekend
- er kan vervolgens gefaseerd naar het eindplan toe gewerkt worden (zonder eindplan    is dat niet mogelijk)

Dat houdt het volgende in:
- nu (of tijdens uitvoering) géén dingen doen die het eindplan onmogelijk maken
- nu (of tijdens uitvoering) geen dingen láten (dus juist wél doen) die het eindplan onmogelijk maken (of later extreem duur maken).

Het laatse aspect betekent dus dat er mogelijk nu al voorbereidingen getroffen worden voor iets dat pas veel later gebruikt kan worden (en mogelijk nu nog niet nodig is). Dat betekent ook dat het project nú duurder zal zijn, maar wel noodzakelijk voor de toekomst. Dit is een belangrijk aspect waar de gemeente Vught aandacht voor zal moeten hebben, gesteund door het Ministerie van I en M.
Het mag duidelijk zijn dat het hebben van een eindplan een hele belangrijke voorwaarde is om met welk bouwproces dan ook maar te kunnen beginnen.

OPROEP VOOR GEMEENTE VUGHT:
STA GEEN ENKELE BOUWACTIVITEIT TOE VOORDAT EEN
GEDETAILLEERD EINDPLAN VOOR SPOOR ÉN A65 IS OPGESTELD

Er zijn al grote stappen gezet in de goede richting. Begin 2012 werd er alleen nog gesproken over een fly-over of dive under voor het spoor. Met vereende krachten is de minister overtuigd dat het in Vught echt serieus is en ze heeft daarom besloten dat het "spoorgedeelte" van Plan 42 meegenomen dient te worden in de verdere studies (ondanks dat er nog geen financiering voor is). Dit is een goed resultaat maar we zijn er nog niet. De minister moet nog overtuigd worden dat ook de N65 aangepakt moet worden, en liefst in één plan. Het Ministerie en ProRail schuiven langzaam de goede kant op, nu het Ministerie, de provincie en RWS nog voor de A65.