Plan 42 is niet zomaar een oplossing
M.H. Schultz van Haegen
Plan 42 is niet zomaar een oplossing; in de zomer van 2012 heeft de minister van Infrastructuur en Milieu, mw. drs. M.H. Schultz van Haegen-Maas Geesteranus, besloten dat enkele belangrijke (spoorse) ontwerp-elementen uit Plan 42 meegenomen moeten worden in de verdere planvorming omtrent PHS als aanvulling op de varianten die ProRail had voorgesteld. Ook heeft ze aangedrongen op een betere onderlinge afstemming tussen de planvorming betreffende het spoor en de planvorming betreffende de N65 zoals ook in Plan 42 wordt voorgesteld. Het spoor, de N65 en de lokale verkeersstromen zijn in Vught dermate samenhangend dat het niet mogelijk is ze onafhankelijk van elkaar te zien. Dat dit besluit uiteindelijk genomen is, is te danken aan het vele werk dat door gelijkgestemden in 2012 is verzet, van bewoners tot burgemeester. (zie onder andere dit bericht over de verdiepte ligging)
Plan 42, dé oplossing voor het infrastructuur-vraagstuk in Vught (of plan 42a of 43)
Op deze site wordt Plan 42 toegelicht. Daarnaast worden ook plan 42a en plan 43 gegeven. Deze plannen zijn bedacht om Vught leefbaar te houden, nu en in de toekomst.
Deze site is opgezet om Plan 42, gepubliceerd op twee pagina's in het Brabants Daglad van zaterdag 24 maart 2012, verder toe te lichten. Op deze manier is dit plan voor iedereen toegankelijk en te raadplegen. Plan 42a en 43 zijn afgeleide vormen van Plan 42.
In plan 42a zijn de tunnels van plan 42 vervangen door open bakken (of verdiepte liggingen) omdat dit aanzienlijke kosten besparingen met zich meebrengt. Daarnaast worden nog enkele opties gegeven e.e.a. aan te passen.
Plan 43 is eigenlijk een bouwmethode voor Plan 42 (en 42a) en sluit volgens mij beter aan bij de (verre) toekomstwens van ProRail (3- of mogelijk 4-sporig door Vught richting Eindhoven), het geeft minder bouwoverlast, is beter in te passen en is daarnaast ook nog sneller, goedkoper en veiliger te bouwen. Maar dan moeten ProRail, Rijkswaterstaat, NS en het Ministerie van Infrastructuur en Milieu een compleet andere aanpak ondersteunen.
Oproep aan het Ministerie van Infrastructuur en Milieu (en ProRail, RWS en gemeente Vught):
Er worden door ProRail, RWS en gemeente Vught allerlei plannen opgesteld over hoe het verder zou moeten in Vught met spoor en N65. Om tijd en geld te sparen zou ik willen oproepen gerichter naar een oplossing toe te werken en de op deze site gepresenteerde plannen samen (liefst met mij) verder uit te werken om zo tot een oplossing voor Vught te komen. Alleen het ministerie zal, als uiteindelijk opdrachtgever, dit in gang kunnen zetten.
Op deze site wordt niet het actuele nieuws bijgehouden, daarvoor wordt verwezen naar andere sites (zie Links). Voor reacties is er een contactpagina.
Op deze site wordt Plan 42 toegelicht. Daarnaast worden ook plan 42a en plan 43 gegeven. Deze plannen zijn bedacht om Vught leefbaar te houden, nu en in de toekomst.
Deze site is opgezet om Plan 42, gepubliceerd op twee pagina's in het Brabants Daglad van zaterdag 24 maart 2012, verder toe te lichten. Op deze manier is dit plan voor iedereen toegankelijk en te raadplegen. Plan 42a en 43 zijn afgeleide vormen van Plan 42.
In plan 42a zijn de tunnels van plan 42 vervangen door open bakken (of verdiepte liggingen) omdat dit aanzienlijke kosten besparingen met zich meebrengt. Daarnaast worden nog enkele opties gegeven e.e.a. aan te passen.
Plan 43 is eigenlijk een bouwmethode voor Plan 42 (en 42a) en sluit volgens mij beter aan bij de (verre) toekomstwens van ProRail (3- of mogelijk 4-sporig door Vught richting Eindhoven), het geeft minder bouwoverlast, is beter in te passen en is daarnaast ook nog sneller, goedkoper en veiliger te bouwen. Maar dan moeten ProRail, Rijkswaterstaat, NS en het Ministerie van Infrastructuur en Milieu een compleet andere aanpak ondersteunen.
Oproep aan het Ministerie van Infrastructuur en Milieu (en ProRail, RWS en gemeente Vught):
Er worden door ProRail, RWS en gemeente Vught allerlei plannen opgesteld over hoe het verder zou moeten in Vught met spoor en N65. Om tijd en geld te sparen zou ik willen oproepen gerichter naar een oplossing toe te werken en de op deze site gepresenteerde plannen samen (liefst met mij) verder uit te werken om zo tot een oplossing voor Vught te komen. Alleen het ministerie zal, als uiteindelijk opdrachtgever, dit in gang kunnen zetten.
Op deze site wordt niet het actuele nieuws bijgehouden, daarvoor wordt verwezen naar andere sites (zie Links). Voor reacties is er een contactpagina.