Plan 42 Inleiding
Deze site is opgezet naar aanleiding van de informatie-avond van ProRail en het Ministerie van Infrastructuur en Milieu op 13 februari 2012 in Vught over Programma Hoogfrequent Spoor (PHS). Tijdens deze avond werd duidelijk dat er meer reizigerstreinen door Vught gaan komen (PHS). Het is het vervolg van het programma "elke 10 minuten een trein". Hiervoor moet een zogenaamde "vrije kruising" worden aangebracht zodat treinen, komend uit Tilburg de sporen van/naar Eindhoven boven- of onderlangs kunnen kruisen, dus zonder wissels. Een dergelijke vrije kruising wordt nu (najaar 2012) ook ten noorden van station 's-Hertogenbosch gebouwd.
Op de informatie-avond werd ook de goederenherroutering "gelanceerd". Dit houdt in dat er bij Meteren (nabij knooppunt Deil) twee extra verbindingsbogen worden aangelegd tussen de Betuweroute en de spoorlijn Utrecht - 's-Hertogenbosch. Als gevolg hiervan zullen goederentreinen niet meer via Breda, Tilburg, Eindhoven naar Venlo en Duitsland rijden maar via Zaltbommel, 's-Hertogenbosch, Vught, Boxtel, Eindhoven en verder. Het aantal te verwachten goederentreinen ligt rond de 150 per dag.
ProRail en het Ministerie kwamen dus eigenlijk mededelen dat:
- er meer reizigerstreinen komen;
- er 150 goederentreinen en 432 reizigerstreinen per dag door Vught gaan komen (nu zijn dat er 26 respectievelijk 360); een toename van ruim 50%
- er een vrij kruising komt;
- en dat Vught mocht kiezen of het een fly-over of dive under zou worden;
- de overweg Wolfskamerweg zou een tunneltje kunnen worden als Vught de helft van de kosten zou dragen.
Niemand zit te wachten op al deze extra (goederen)treinen door Vught heen, misschien worden alternatieve routes bedacht of komen er geen goederentreinen door Vught. De hoop hierop is zeer klein. Stel dat het echt noodzakelijk is dat deze treinen door Vught gaan rijden, dan worden de leefbaarheid, bereikbaarheid en veiligheid in Vught serieus aangetast door ProRail. En Rijkswaterstaat maakt het er met de N65 niet veel beter op. Een dergelijke serieuze aanval van ProRail dient door de gemeente Vught met één integraal en toekomstvast totaalplan beantwoord te worden. De tijd van pleisters plakken is voorbij. In het Brabants Dagblad van 3 maart vraagt Wethouder Seuren dan ook terecht om ideeën om de ProRail-aanval te pareren.
Omdat Vught in vieren gedeeld wordt door twee infrastructuren heb ik Plan 42 bedacht; met een knipoog naar het boek "The Hitchhiker's Guide to the Galaxy" van Douglas Adams waarin 42 het antwoord vormt op de ultieme vraag over het Leven, het Universum en het Alles.
Deze site beschrijft een alternatief plan voor Vught, Plan 42, inzake de infrastructuur. Uitgangspunt hierbij is dat sporen en wegen op dezelfde lokatie blijven liggen. Het om Vught heen leiden van sporen en wegen wordt hier niet in beschouwing genomen (waarmee niet gezegd wordt dat dat geen oplossing kan zijn).
Plan 42 is één integraal en toekomstvast alternatief ontwerp voor de N65 en spoorwegen door Vught. Ik daag burgemeester Van de Mortel, wethouder Seuren, de gemeenteraad van Vught, provincie, ProRail, het Ministerie en de verschillende bewonersorganisaties uit dit alternatief op te pakken om samen met mij verder uit te (laten) werken. Het plan is m.i. technisch uitvoerbaar, past binnen de ruimte die beschikbaar is en verbetert in hoge mate de leefbaarheid, bereikbaarheid en veiligheid in Vught.
Om een goed plan te maken (en te begrijpen) is het noodzakelijk om eerst alle huidige en toekomstige knelpunten in Vught te inventariseren.
Op de informatie-avond werd ook de goederenherroutering "gelanceerd". Dit houdt in dat er bij Meteren (nabij knooppunt Deil) twee extra verbindingsbogen worden aangelegd tussen de Betuweroute en de spoorlijn Utrecht - 's-Hertogenbosch. Als gevolg hiervan zullen goederentreinen niet meer via Breda, Tilburg, Eindhoven naar Venlo en Duitsland rijden maar via Zaltbommel, 's-Hertogenbosch, Vught, Boxtel, Eindhoven en verder. Het aantal te verwachten goederentreinen ligt rond de 150 per dag.
ProRail en het Ministerie kwamen dus eigenlijk mededelen dat:
- er meer reizigerstreinen komen;
- er 150 goederentreinen en 432 reizigerstreinen per dag door Vught gaan komen (nu zijn dat er 26 respectievelijk 360); een toename van ruim 50%
- er een vrij kruising komt;
- en dat Vught mocht kiezen of het een fly-over of dive under zou worden;
- de overweg Wolfskamerweg zou een tunneltje kunnen worden als Vught de helft van de kosten zou dragen.
Niemand zit te wachten op al deze extra (goederen)treinen door Vught heen, misschien worden alternatieve routes bedacht of komen er geen goederentreinen door Vught. De hoop hierop is zeer klein. Stel dat het echt noodzakelijk is dat deze treinen door Vught gaan rijden, dan worden de leefbaarheid, bereikbaarheid en veiligheid in Vught serieus aangetast door ProRail. En Rijkswaterstaat maakt het er met de N65 niet veel beter op. Een dergelijke serieuze aanval van ProRail dient door de gemeente Vught met één integraal en toekomstvast totaalplan beantwoord te worden. De tijd van pleisters plakken is voorbij. In het Brabants Dagblad van 3 maart vraagt Wethouder Seuren dan ook terecht om ideeën om de ProRail-aanval te pareren.
Omdat Vught in vieren gedeeld wordt door twee infrastructuren heb ik Plan 42 bedacht; met een knipoog naar het boek "The Hitchhiker's Guide to the Galaxy" van Douglas Adams waarin 42 het antwoord vormt op de ultieme vraag over het Leven, het Universum en het Alles.
Deze site beschrijft een alternatief plan voor Vught, Plan 42, inzake de infrastructuur. Uitgangspunt hierbij is dat sporen en wegen op dezelfde lokatie blijven liggen. Het om Vught heen leiden van sporen en wegen wordt hier niet in beschouwing genomen (waarmee niet gezegd wordt dat dat geen oplossing kan zijn).
Plan 42 is één integraal en toekomstvast alternatief ontwerp voor de N65 en spoorwegen door Vught. Ik daag burgemeester Van de Mortel, wethouder Seuren, de gemeenteraad van Vught, provincie, ProRail, het Ministerie en de verschillende bewonersorganisaties uit dit alternatief op te pakken om samen met mij verder uit te (laten) werken. Het plan is m.i. technisch uitvoerbaar, past binnen de ruimte die beschikbaar is en verbetert in hoge mate de leefbaarheid, bereikbaarheid en veiligheid in Vught.
Om een goed plan te maken (en te begrijpen) is het noodzakelijk om eerst alle huidige en toekomstige knelpunten in Vught te inventariseren.